Nikolaus August Otto era un ingeniero alemán que desarrolló con éxito el motor de combustión interna de carga comprimida, que funcionaba con gas de petróleo y conducía al moderno motor de combustión interna. Eche un vistazo a continuación para ver 24 datos más interesantes y divertidos sobre Nikolaus Otto..
1. La VDI, Asociación de Ingenieros Alemanes, creó la norma DIN 1940, que dice: “Motor Otto: motor de combustión interna en el que el encendido de la mezcla de aire comprimido y aire comprimido se inicia con una chispa sincronizada”. Esto se ha aplicado a todos los motores. de este tipo desde.
2. Nació el 14 de junio de 1832 en Holzhausen an der Haide, Alemania..
3. Otto era el menor de seis hijos..
4. Su padre murió en 1832..
5. Comenzó la escuela en 1838. Después de seis años de buen desempeño, se mudó a la escuela secundaria en Langenschwalbach hasta 1848..
6. Otto no completó sus estudios, pero fue citado por su buen desempeño..
7. Su interés principal en la escuela había sido en ciencia y tecnología, pero se graduó después de tres años como aprendiz de negocios en una pequeña empresa de mercaderías..
8. Después de completar su aprendizaje, se mudó a Frankfurt, donde trabajó para Philipp Jakob Lindheimer como vendedor de "bienes coloniales" y productos agrícolas..
9. Otto trabajó para varias compañías, primero para IC Alpeter y luego en 1860 para Carl Mertens..
10. Viajó por toda Alemania Occidental y vendió productos como café, té, arroz y azúcar..
11. A fines del otoño de 1860, Otto y su hermano se enteraron de un nuevo gas, un gas de iluminación, un motor que Jean Joseph Etienne Lenoir había construido en París. Los hermanos construyeron una copia del motor Lenoir y solicitaron una patente en enero de 1861 para un motor de combustible líquido basado en el motor Lenoir con el Ministerio de Comercio de Prusia, pero fue rechazado.
12. Otto estaba al tanto del concepto de carga de combustible comprimido y trató de hacer un motor utilizando este principio en 1861. Funcionó solo unos minutos antes de romperse..
13. El hermano de Otto abandonó el concepto, lo que dio como resultado que Otto buscara ayuda en otro lugar..
14. Desde 1861 hasta 1863, Otto experimentó con la ayuda del mecánico de Colonia Michael J. Zons en un esfuerzo por mejorar el motor..
15. Con poco dinero, en 1862, Otto trabajó para Carl Mertens para continuar trabajando en su motor..
dieciséis. A principios de 1864, Otto buscó inversionistas para financiar su investigación. Encontró a Eugen Langen, cuyo padre era un industrial azucarero. Juntos, formaron una sociedad el 31 de marzo de 1864 y nombraron a la compañía NA Otto & Cie en Colonia..
17. El motor Otto & Langen de 1864 era un motor atmosférico de pistón libre, lo que significa que la explosión de gas se utilizó para crear un vacío y la potencia provino de la presión atmosférica que devuelve el pistón.
18. Su motor consumió menos de la mitad del gas de los motores atmosféricos Lenoir y Hugon, lo que lo convirtió en un éxito comercial..
19. Para todo su éxito comercial, con la compañía que produce 634 motores por año para 1875, el motor Otto y Langen alcanzó un punto muerto técnico ya que produjo solo 3 caballos de fuerza y, sin embargo, requirió de 10 a 13 pies de altura para operar.
20. Otto se casó con Anna Gossi y la pareja tuvo siete hijos registrados..
21. Su hijo, Gustav Otto, creció para convertirse en un fabricante de aviones..
22. El motor Otto fue diseñado como un motor estacionario y en la acción del motor, la carrera es un movimiento hacia arriba o hacia abajo de un pistón en un cilindro..
23. Otto obtuvo muchas patentes de varias naciones diferentes y para varias características diferentes.
24. En 1882, Otto recibió un doctorado honorario de la Universidad de Würzburg..