El motor de combustión interna, o ICE, es una pieza de ingeniería realmente impresionante. Genera fuerza motriz al quemar combustible y aire dentro del motor para empujar los pistones. La idea es que cuando se enciende una pequeña cantidad de combustible (como diesel, gasolina o combustibles renovables / alternativos, incluyendo gas natural o biodiesel) en un pequeño espacio cerrado, se produce una enorme liberación de energía que se puede aprovechar para la propulsión. También se pueden usar con componentes eléctricos híbridos para aumentar la economía de combustible o sistemas eléctricos híbridos enchufables para ampliar el rango de estos vehículos. Los principales tipos de ICE son los 4 tiempos, encontrados en automóviles y otros vehículos de transporte modernos, y los 2 tiempos, encontrados en ciclomotores y cortadoras de césped. Obviamente, con más de 1 golpe, el tiempo es vital para que se ejecute de manera eficiente e incluso en absoluto. Entonces, ¿cómo funcionan realmente estos motores?
El motor de 4 tiempos.
Un motor de 4 tiempos es un motor de varios cilindros, donde los cilindros generalmente están dispuestos de tres maneras; En línea, V o plano. El cilindro es el núcleo del motor, con el pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro para comprimir una mezcla de combustible y aire que se introduce cuando se mueve hacia abajo. Cuando empecé como mecánico, siempre me decían que para entender cómo funciona un motor, todo lo que necesitas saber es "chupar, apretar, golpear, golpear", pero ¿qué significa eso??
ChuparEl pistón (una barra de metal equipada con un anillo para un sellado perfecto) dentro de un cilindro comienza en la parte superior y luego, cuando la válvula de admisión se abre, el pistón se mueve hacia abajo para llenar el cilindro lleno de aire y gasolina. La mezcla solo necesita contener una pequeña cantidad de gasolina en comparación con el aire. A lo largo de cada movimiento de un motor, el colector suministra aceite y asegura una lubricación adecuada.
Exprimir Luego, el pistón retrocede por el cilindro para comprimir la mezcla de combustible y aire. La compresión hace que la mezcla sea mucho más inflamable y la explosión más potente..
ExplosiónCuando el pistón alcanza la parte superior de su carrera, una bujía, un dispositivo que se enciende cuando una carga eléctrica pasa a través de él, chispas para encender la gasolina. La carga de gasolina en el cilindro literalmente explota, produciendo gas caliente que empuja el pistón hacia abajo nuevamente.
Soplo Una vez que el pistón toca la parte inferior de su carrera, la válvula de escape o salida se abre y el cigüeñal (un dispositivo que cambia el movimiento lineal de los pistones a rotación para garantizar que todos los pistones funcionen sincronizados) empuja el pistón hacia atrás con la ayuda de una varilla de conexión, forzando los gases de escape hacia arriba del cilindro, hacia afuera de la válvula de escape y hacia abajo por el tubo de escape.
El motor de 2 tiempos.
Un motor de dos tiempos en su forma más verdadera es muy simple tanto para construir como para operar, ya que solo tiene tres partes móviles principales, todas ellas también están involucradas en la alternativa de 4 tiempos mencionada anteriormente; El pistón, la biela y el cigüeñal, sin embargo, hay algunos que son diferentes, como una válvula de lengüeta. El ciclo de dos tiempos es un poco más difícil de entender, ya que a diferencia del motor de 4 tiempos, ciertas fases del ciclo se producen al mismo tiempo, lo que dificulta ver cuándo termina uno y comienza el siguiente. El motor de dos tiempos emplea el cárter y el cilindro para lograr todos los elementos del ciclo Otto en solo dos golpes del pistón. Este tipo de motor es mucho más liviano, más simple y potencialmente tiene un aumento de potencia mayor, ya que dispara todas las revoluciones, a diferencia de los 4 tiempos que disparan entre sí.
Chupar - La mezcla de combustible y aire se introduce en el cárter por el vacío que se crea durante la carrera ascendente del pistón.
Compresion del cárter - Durante la carrera hacia abajo, la válvula es forzada a cerrarse por la presión del cárter. La mezcla de combustible se comprime en el cárter durante la carrera.
Escape - Hacia el final de un golpe, el pistón revela el puerto de admisión, de modo que la mezcla comprimida en el cárter puede fluir alrededor del pistón hacia el cilindro principal. Esto empuja los gases de escape hacia afuera del puerto de escape, que se encuentra en el otro lado del cilindro, pero esto puede significar que parte de la mezcla de combustible se desperdicia.
Compresión - El pistón vuelve a subir y comprime la mezcla de combustible. Mientras esto sucede, se realiza otro golpe de admisión debajo de él..
Poder - Cuando la carrera alcanza la parte superior, la bujía enciende la mezcla que se expande, empujando el pistón hacia abajo, para completar el ciclo..
Así que ahí lo tenemos, ahora deberías poder explicar el motor de combustión interna, más específicamente las variaciones de 2 y 4 tiempos, a cualquiera con facilidad. El ICE revolucionó el mundo del transporte, a diferencia de sus homólogos externos, el tren de vapor, por ejemplo, no dispara una cantidad drástica de vapor o subproducto. El problema es que con el creciente movimiento verde que se está produciendo hoy en día y los automóviles eléctricos, particularmente en la vanguardia de la mentalidad automotriz, el ICE eventualmente se convertirá en una cosa del pasado. Tesla, por ejemplo, son los principales productores de automóviles eléctricos de alta gama con más gismos de los que pueda imaginar y, incluso con marcas diarias como Nissan y Renault lanzando este tipo de vehículos, parece que la campana final no está muy lejos. por esta inmensa pieza de tecnología, por una parte la extrañaré. Sin embargo, al menos por ahora, usted comprende cómo funciona el motor de su automóvil y sabe qué sucede con el tanque de combustible que parece colocar cada semana..