Otto Lilienthal fue un pionero alemán de la aviación que se conoció como el "hombre volador". Fue la primera persona en realizar vuelos bien planeados, repetidos y exitosos con planeadores. Eche un vistazo a continuación para ver 25 hechos más fascinantes e interesantes sobre Otto Lilienthal..
1. Periódicos y revistas publicaron fotografías de Glienthal Gliding, que influyen favorablemente en la opinión pública y científica sobre la posibilidad de que las máquinas voladoras se vuelvan prácticas..
2. El 9 de agosto de 1896, su planeador se detuvo y no pudo recuperar el control. Cayendo desde unos 15 metros, se rompió el cuello y murió al día siguiente, el 10 de agosto de 1896..
3. Lilienthal nació el 23 de mayo de 1848 en Anklam, provincia de Pomerania, reino alemán de Prusia..
4. Según su certificado de nacimiento, sus padres eran Gustav y Caroline nee Pohle. Pertenecían a la comunidad de la iglesia evangélica St. Nikolai en Anklam, donde más tarde asistió a la escuela primaria, y donde finalmente estudió el vuelo de las aves con su hermano Gustav..
5. Fascinado por la idea del vuelo tripulado, Lilienthal y su hermano hicieron alas con correas, pero fracasaron en sus intentos de volar..
6. Luego asistió a la escuela técnica regional en Potsdam durante dos años y se formó en la compañía Schwarzkopf antes de convertirse en ingeniero de diseño profesional..
7. Más tarde asistirá a la Real Academia Técnica de Berlín..
8. En 1867, Lilienthal comenzó en serio los experimentos sobre la fuerza del aire, interrumpidos cuando prestaba servicio en la guerra franco-prusiana..
9. Como ingeniero de varias empresas de ingeniería, Lilienthal recibió su primera patente para una máquina minera..
10. Cinco años después, fundó su propia empresa para hacer calderas y máquinas de vapor..
11. En 1889, Lilienthal publicó su famoso libro "El vuelo de las aves como la base de la aviación".
12. Lilienthal nació de padres de clase media. Tenían ocho hijos, pero solo tres sobrevivieron después de la infancia: Otto, Gustav y Marie. Los hermanos trabajaron juntos toda su vida en proyectos técnicos, sociales y culturales..
13. El 6 de junio de 1878, Lilienthal se casó con Agnes Fischer, hija de un diputado..
14. La música reunió a Lilienthal y Fischer; fue entrenada en piano y voz, mientras que Lilienthal tocaba el corno francés y tenía una buena voz de tenor..
15. Después del matrimonio, se instalaron en Berlín y tuvieron cuatro hijos: Otto, Anna, Fritz y Frida..
dieciséis. Sus últimas palabras fueron: "Se deben hacer sacrificios".
17. Su carrera de vuelo coincidió con los avances en fotografía. Muchos de sus vuelos fueron capturados, y puedes ver las alas que hizo en revistas más antiguas de todo el mundo..
18. A lo largo de su vida, Lilienthal adquirió 25 patentes, 21 de las cuales no estaban relacionadas con la aviación..
19. Lilienthal realizó sus primeros intentos de planeo a mediados de 1891 en el llamado "Windmuhlenberg" cerca de las aldeas de Krielow y Derwitz, que se encuentran al oeste de Potsdam..
20. En 1892, el área de entrenamiento de Lilienthal era una formación de colina llamada "Maihohe" en Steglitz, cerca de Berlín. Construyó un cobertizo de 4 metros de altura, en forma de torre, encima de él..
21. En 1893, Lilienthal también comenzó a realizar intentos de deslizamiento en el "Rhinower Berge", en el "Hauptmannsberg" cerca de Rhinow y más tarde, en 1896, en el "Gollenberg" cerca de Stolln..
22. En 1894, Lilienthal construyó una colina cónica artificial cerca de su casa en Lichterfelde, llamada Fliegeberg. Le permitió lanzar sus planeadores al viento sin importar de qué dirección venía.
23. Los informes de los vuelos de Lilienthal se extendieron en Alemania y otros lugares, con fotografías que aparecen en publicaciones científicas y populares..
24. Entre quienes lo fotografiaron se encontraban pioneros como Ottomar Anschutz y el físico estadounidense Robert Williams Wood..
25. La investigación de Lilienthal era bien conocida por los hermanos Wright, y lo reconocieron como una gran inspiración por su decisión de perseguir un vuelo tripulado. Sin embargo, abandonaron sus datos aeronáuticos después de dos temporadas de planeo y comenzaron a usar sus propios datos de túnel de viento..